“江外”茶山1951年產(chǎn)銷狀況調(diào)查

一、概況

車佛南（編者注：即今景洪市、勐海縣）地處西南國防邊地，居民多屬兄弟民族中的傣、濮滿(布朗)、僾尼(哈尼)族。壩子上有田耕種，山地栽種雜糧，解決了主食外，農(nóng)民生活開銷主要依靠土產(chǎn)，著名的“普洱茶”和樟腦也產(chǎn)在這地區(qū)。由于車佛南的土壤肥沃，氣候溫和，很適合種植熱帶農(nóng)作物，因此車里還植有千株橡膠樹。茶葉與樟腦產(chǎn)量既多，品值也佳，為滇南重要特產(chǎn)之一。

抗日戰(zhàn)爭初期，佛海茶葉暢銷無阻，國外至緬甸、印度、暹羅、南洋、香港一帶，內(nèi)地遍及滇、黔、康各商業(yè)市鎮(zhèn)。數(shù)十年來，佛海城從一個自然經(jīng)濟的農(nóng)村，逐漸變成一個西南邊疆的繁榮小鎮(zhèn)。茶農(nóng)見土產(chǎn)能換回很大的收入，也是樂于種植茶葉的。日寇南進時，由于戰(zhàn)禍侵襲到佛海來，國外交通受阻，內(nèi)地交通不便，產(chǎn)銷情況大不如前。繼而國民黨93師殘部盤踞車佛南，燒殺搶擄，人民更是慘遭蹂躪，市場冷淡，工商業(yè)停滯，茶農(nóng)生活凄苦。1950年人民政府曾大力宣傳工商業(yè)政策，鼓勵茶農(nóng)加工栽培，增產(chǎn)茶量出口，貿(mào)易公司帶頭發(fā)動私商收購，私商紛紛大量運往國外，前后約有5000擔(dān)，于是，茶農(nóng)開始露出笑容，但是，茶價依然低賤，無人收購的局面至今未得到根本改變。茶農(nóng)反映每天一個人出山采十斤二十斤，售出后還不夠一人生活，茶葉采下不賣了，不如砍做燒柴還有價。這反映出的問題確實是嚴重的。為了使問題得到解決，把茶葉情況詳細調(diào)查于后，供上級研究處理。

二、茶葉產(chǎn)品種類、產(chǎn)量及分布地區(qū)

（一）產(chǎn)品種類。

茶葉的種類分：

1、細茶：包括春尖茶、谷花茶。

2、中等茶：包括春中茶、梭邊、黑條。

3、粗茶：包括粗茶、春尾、老茶、底茶。

（二）莊口。

由于所銷地區(qū)不同，質(zhì)量優(yōu)劣不等，行銷的莊口有：

1、圓茶：是上等細茶揉制的。

2、磚茶和牛舌頭茶：也是上等細茶制的。

3、緊莊茶：是細茶作皮、粗茶做心揉制成的。

4、團茶：叫做“三達合”，是大宗貨。

其次就是未經(jīng)制作的散裝茶，這類也有粗細之分。

（三）產(chǎn)量及分布地區(qū)。

車佛南以勐海地區(qū)為中心，產(chǎn)量最高每年約產(chǎn)10700馱；車里靠佛海邊沿產(chǎn)量也豐富，每年約產(chǎn)4200馱；南嶠稍次，每年約產(chǎn)3200馱；車佛南每年約產(chǎn)18100—30000馱。勐海的分布地區(qū)：勐海壩子8500擔(dān)、曼襖500擔(dān)、勐混1200擔(dān)、黑龍?zhí)?00擔(dān)、景真1500擔(dān)、勐混200擔(dān)、勐翁100擔(dān)、勐宋300擔(dān)、勐滿500擔(dān)、南糯山1000擔(dān)。

三、產(chǎn)銷季節(jié)性

茶葉的產(chǎn)季：春尖茶在春前出產(chǎn)；春中粗茶在雨季出產(chǎn)；谷花茶在雨季結(jié)束9月間出產(chǎn)。一般春前所產(chǎn)的茶葉是細茶，質(zhì)量較好，可是數(shù)量少，每年只產(chǎn)10多萬斤。雨季開始是大宗茶葉出產(chǎn)的季節(jié)，這類茶葉的產(chǎn)量伸縮性很大，能夠推銷產(chǎn)量即可提高，因茶葉多采就可以產(chǎn)得多，少采就只能出一點點。農(nóng)歷9月谷冒穗時產(chǎn)的谷花茶質(zhì)量上較春尖更高一等，是茶中最優(yōu)良的品種，生產(chǎn)數(shù)量比春尖還少，年產(chǎn)量還不足10萬斤。

四、銷路市場情況

銷量最高是在戰(zhàn)前(1936年)前后三年間，茶葉每年產(chǎn)量達20000—25000擔(dān)，戰(zhàn)后(1945年)每年15000擔(dān)，解放后(1950年)銷量已降低到8500擔(dān)。在全部銷量中以緊茶最著，占全產(chǎn)量的85%；其次是圓茶占15%。

茶葉銷路向來是經(jīng)過境外市場，銷往西藏、南洋。占85%的緊茶，幾乎全部經(jīng)過緬甸、印度再轉(zhuǎn)入西藏；占15%的圓茶，經(jīng)緬甸、泰國，以仰光、曼谷兩地為集散地，銷南洋、香港，北至士耳其。據(jù)說，以前有一兩年我西藏藏族同胞曾親自到過佛海馱茶，只因途程太遠，交通不便，以后就沒有來了。1950年我貿(mào)易公司曾收購2000余擔(dān)運往下關(guān)銷售，但運費太高，很不劃算。

國內(nèi)集散地是以佛海為中心，轉(zhuǎn)運站是滇西的下關(guān)和麗江再入藏，向外的轉(zhuǎn)運站是緬甸的景棟，然后銷往仰光、加爾各答、加倫堡，由印度人收購轉(zhuǎn)銷西藏。另外經(jīng)泰國曼谷銷香港入廣州市場，或銷于新加坡及南洋一帶。

五、價格比率與外匯入超比率

（一）散茶價格。

從茶農(nóng)手里收購的茶葉有以下幾種：細茶過去最高到每斤4000元，最低每斤1250元，目前最高價格每斤2000元，最低1200元；中茶最高每斤700元，最低500元。細茶每百斤18萬元，中茶每百斤5萬元，粗茶每百斤3萬元。

（二）戰(zhàn)前、戰(zhàn)后圓茶價格比率。

戰(zhàn)前緊茶在印度售價每百斤90盾盧比，圓茶在緬甸仰光售價每包(約50斤)90盾盧比。戰(zhàn)后緊茶在仰光售價每百斤115盾盧比，圓茶在仰光售價每百廳150盾。到解放時，緊茶在景棟售價每百斤60盾，圓茶在景棟售價每百斤120盾。

（三）戰(zhàn)前、戰(zhàn)后(1936年—1945年—1950年)對外貿(mào)易的外匯收入。

戰(zhàn)前(1936年)每年最高出口3萬擔(dān)茶，換回半開300萬元以上，合人民幣100多億元，除用去批費37億元，收入總計在70多億元。戰(zhàn)后出口茶葉每年最高15000多擔(dān)，可換回外匯98萬元，合人民幣49－50億元，除去批費19億，收入總計在30億元左右。解放后(1950年)僅出口4000－5000擔(dān)茶，換半開20多萬，合人民幣10億以上，除用批費4億，總計收入是6億多人民幣。

茶號增減比率統(tǒng)計表，公司經(jīng)營情況，戰(zhàn)前、戰(zhàn)后各茶號名稱、茶灶、歇業(yè)開業(yè)見表1。

表1戰(zhàn)前、戰(zhàn)后各茶號統(tǒng)計表

（四）茶號增減情況。

戰(zhàn)前有公司、茶商24家，茶灶37盤，銷茶約26400擔(dān)；戰(zhàn)后減低到茶號16家，茶灶20盤，銷茶15000多擔(dān)；解放后(1950年)茶號減至8家，茶灶僅15盤，做茶500多馱。

附注：1950年茶葉產(chǎn)銷量約5000擔(dān)，加上舊存貨3000擔(dān)左右，總計是8000擔(dān)，除了貿(mào)易公司銷內(nèi)地3000擔(dān)外，其余部分都是銷國外景棟市場。

六、交通

（一）緬印線。

大隊茶葉出口都是從佛海起，用馬馱到景棟，景棟用汽車運到棟幾（洞己），棟幾乘火車載至仰光，再由仰光用輪船運加爾各答，轉(zhuǎn)加倫堡，進入西藏。

大隊茶葉出口都是從佛海起，用馬馱到景棟，景棟用汽車運到棟幾（洞己），棟幾乘火車載至仰光，再由仰光用輪船運加爾各答，轉(zhuǎn)加倫堡，進入西藏。

表2緬印線運輸價格表

緬甸交通曾一度阻塞，景棟至仰光陸路不通，茶葉輸出僅靠空運(每包50斤)，運費10萬元。

（二）緬泰線。

除了大部份緊茶往緬印線運銷外，磚茶又常出緬泰線。這是從景棟分運的，景棟到密賽，密賽到南邦，由南邦日夜乘火車即抵曼谷。景棟至密賽汽車運費每馱1萬元，密賽至南邦汽車每擔(dān)1萬元，南邦至曼谷火車2萬元，曼谷出海至香港、南洋交通便利，運費更低。

表3緬泰線運輸價格表

（三）內(nèi)地交通。

內(nèi)地有兩條交通：一是向下關(guān)去；二是向昆明去。佛海至寧洱馬腳是14萬元，寧洱至彌渡馬腳15萬元，彌渡至下關(guān)汽車5萬元，下關(guān)至麗江馬腳9萬元；又寧洱至石屏馬腳20萬元，石屏至昆明火車(二等)17萬元。

表4內(nèi)地交通運輸價格表

七、茶葉包裝費、批費

茶葉需要筍葉、籃皮、篾子、揉工。

（一）需要糯筍葉10萬斤，產(chǎn)于車里南糯山，每百斤價4萬元，約總計要4千萬元；大筍葉170萬片，產(chǎn)于勐阿、勐翁，每百片1500元，總計需2500萬元。

（二）需要籃皮3萬對，產(chǎn)于車里濮滿族、曼牙壩傣族，每對650元，總計需4400萬元。

（三）篾子28萬根(每擔(dān)需110根)，產(chǎn)于曼勤，總計約50萬元；藤篾子30多萬根，包裝需要柴火等，統(tǒng)計47萬元；包工工資需370萬元；掃葉工計100萬元；揉茶師傅4人，每天45000元；打雜工3人，每人每天5000元；每天可以做出茶葉8擔(dān)。這是產(chǎn)銷量最低時期，按3萬擔(dān)所需要的批費、包裝費數(shù)字。

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