在距離加沙一千多英里的地方，一場(chǎng)危機(jī)正在上演，這場(chǎng)危機(jī)可能會(huì)改變世界經(jīng)濟(jì)的狀況，并最終影響到你手中的茶。世界上最重要的貿(mào)易路線之一、位于非洲和阿拉伯半島之間的一條狹窄海峽—紅海，目前正受到攻擊。
由于也門胡塞武裝對(duì)途經(jīng)紅海曼德海峽前往以色列的多艘商船密集發(fā)起襲擊，迫使裝載著從能源到消費(fèi)品等各種物品的船只改道，成本高昂且時(shí)間漫長(zhǎng)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，這是一場(chǎng)新的供應(yīng)鏈危機(jī)，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，成本最終可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。這場(chǎng)危機(jī)到來(lái)時(shí)，通脹似乎已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，盡管世界經(jīng)濟(jì)仍在努力從西方制裁俄羅斯和疫情造成的市場(chǎng)混亂中恢復(fù)。
這種情況讓印度大吉嶺幾家茶園的所有者、多杰茶的創(chuàng)始人斯帕什·阿加瓦爾感到非常頭疼。通常情況下，他的茶葉連同80%左右的出口英國(guó)的茶葉途經(jīng)狹窄的紅海和蘇伊士運(yùn)河，然后到達(dá)歐洲。
但現(xiàn)在，他表示他的茶“被卡住了”。
“我們兩周前將貨物發(fā)往美國(guó)和歐洲，但它們?nèi)詼粼诿腺I港，尚未被提貨”，他說(shuō)。
通常，一批貨物會(huì)在一兩天內(nèi)離開繁忙的印度港口。
他說(shuō)：“我們不知道什么時(shí)候能有進(jìn)展。如果不盡快緩解，我擔(dān)心我們的出口將受到嚴(yán)重打擊?！?/p>
根據(jù)英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，截至11月，一包250克的袋泡茶平均售價(jià)為248便士(譯者注：英國(guó)貨幣輔幣單位，類似于中國(guó)的“分”，現(xiàn)在1英鎊=100新便士)，比去年上漲9%。英國(guó)出口與國(guó)際貿(mào)易研究所所長(zhǎng)馬可·福吉奧內(nèi)表示，茶的價(jià)格將不可避免地持續(xù)上漲。
他說(shuō)：“這場(chǎng)混亂將對(duì)英國(guó)茶的成本產(chǎn)生重大影響”。在此之前，茶葉價(jià)格在過(guò)去十年中上漲了約25%，原因之一是氣候變化導(dǎo)致茶葉產(chǎn)量下降。
據(jù)美國(guó)加州的OEC(經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性觀察站)統(tǒng)計(jì)，印度每年與肯尼亞一起向英國(guó)出口價(jià)值約1.56億英鎊的茶葉。
在英國(guó)與肯尼亞的貿(mào)易協(xié)定于2020年生效后，這條航線對(duì)英國(guó)茶行業(yè)也變得越來(lái)越重要。
根據(jù)OEC的數(shù)據(jù)，截至今年第二季度，世界第五大茶葉進(jìn)口國(guó)英國(guó)從肯尼亞進(jìn)口了約三分之一的茶葉。
根據(jù)全球海事中心提供的數(shù)據(jù)，從孟買出發(fā)的貨物通常需要大約25天才能抵達(dá)南安普敦(英國(guó)南部港口城市)，繞行好望角額外需要至少10天的海上時(shí)間。
但由于船只擱淺或船員遇難的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，曼德海峽(又稱“淚水之門”，是連接紅海和亞丁灣的海峽，位于紅海南端也門和吉布提之間)成為船只禁區(qū)。
對(duì)于跨國(guó)石油公司和獨(dú)立零售商來(lái)說(shuō)，改變航線都是一件令人頭疼的事情：貨物在海上每多行駛一海里，就會(huì)產(chǎn)生額外的燃料、保險(xiǎn)和勞動(dòng)力成本。
阿加瓦爾(前文提到的印度大吉嶺幾家茶園的所有者、多杰茶的創(chuàng)始人)幾周來(lái)都沒(méi)有走這條關(guān)鍵的貿(mào)易路線。與此同時(shí)，新訂單的運(yùn)輸成本正在攀升，他的一些貨物經(jīng)過(guò)的巴拿馬運(yùn)河正陷于嚴(yán)重枯水、通航能力削減的困境。
緊張的市場(chǎng)迫使茶農(nóng)重新思考新的一年。
“在紅海局勢(shì)爆發(fā)之前，市場(chǎng)就處于危機(jī)狀態(tài)，”他表示。
全球航運(yùn)業(yè)在數(shù)周內(nèi)面臨困境，經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心這可能會(huì)引發(fā)歐洲的通脹壓力—而此時(shí)有跡象表明，該地區(qū)內(nèi)的通脹壓力正在緩解。
“如果緊張局勢(shì)升級(jí)，或者有更多的公司停止他們?cè)诩t海的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，英國(guó)和歐洲其他國(guó)家存在更高通脹的重大風(fēng)險(xiǎn)”，凱投宏觀(Capital Economics)大宗商品分析師比爾·韋瑟伯恩表示?！斑@種情況可能會(huì)造成很多麻煩，”他說(shuō)，這種情況將在多大程度上影響全球經(jīng)濟(jì)，以及是否影響到消費(fèi)品，將取決于形勢(shì)如何發(fā)展。
不過(guò)，藍(lán)鯨成長(zhǎng)基金創(chuàng)始人兼經(jīng)理史蒂芬·尤表示，如果石油和天然氣市場(chǎng)變得動(dòng)蕩，真正的通脹沖擊將會(huì)到來(lái)。
他說(shuō)，如果這場(chǎng)沖突使蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)期停滯，或者更糟糕的是，沖突到達(dá)了阿拉伯?！獜闹袞|到歐洲的大部分能源運(yùn)輸都要經(jīng)過(guò)阿拉伯海，那經(jīng)濟(jì)后果可能是巨大的。
據(jù)美國(guó)能源信息署稱，紅海南端的曼德海峽通常輸送著全球大約12%的海上石油和8%的液化天然氣。
12月18日，英國(guó)石油巨頭BP宣布采取緊急措施，避開紅海地區(qū)。
盡管船只在非洲繞道，它們?nèi)匀豢梢韵蚴袌?chǎng)運(yùn)送燃料，但沖突似乎推高了石油價(jià)格。國(guó)際基準(zhǔn)布倫特原油本月19日升至每桶80美元，較前一周上漲8%。石油價(jià)格上漲可能導(dǎo)致更高的通貨膨脹。
史蒂芬(前文提到的藍(lán)鯨成長(zhǎng)基金創(chuàng)始人兼經(jīng)理)表示，這次襲擊可能會(huì)造成比2021年蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉更嚴(yán)重的航運(yùn)危機(jī)，當(dāng)時(shí)重型集裝箱船“長(zhǎng)賜號(hào)”貨輪被困一周，全球貿(mào)易陷入困境數(shù)月。
他說(shuō)，區(qū)別在于這次胡賽武裝襲擊是更大的沖突(巴以沖突)的一部分。他表示：“我認(rèn)為短期內(nèi)不會(huì)出臺(tái)和平方案。”他補(bǔ)充說(shuō)，其后果可能是更久的通貨膨脹。
在“中國(guó)茶葉進(jìn)出口供求信息采集平臺(tái)”上，我們可以查詢到2023年1-11月中國(guó)與英國(guó)的茶葉進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)。
中國(guó)與英國(guó)茶葉進(jìn)出口貿(mào)易情況
中國(guó)-英國(guó)茶葉進(jìn)出口月度走勢(shì)
中國(guó)-英國(guó)茶葉進(jìn)出口分析
中國(guó)各省市-英國(guó)茶葉出口分析
來(lái)源：中農(nóng)促茶產(chǎn)業(yè)分會(huì)
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